小编叙述：对于斯坦福发电机的理解：
事实上，发电机组发动机拉缸的主要原因是活塞、活塞环和缸套表面为ldquo；焊接rdquo；拉紧也就是说，由于油膜的中断，活塞和缸套之间没有干摩擦。热摩擦热导致金属的微熔化和粘附，并破坏附近的金属颗粒。拉缸的根本原因是油膜中断。根据气封的要求，活塞环和缸套之间的间隙应尽可能小，这使得它们的润滑条件非常不利。缸套与活塞环之间的摩擦取决于活塞环的弹性、工作温度、滑动速度、油膜分布、零件质量和磨合。当接触面过载时，缸套表面与活塞环工作面直接接触产生严重摩擦，产生大量摩擦热，导致工作面温度急剧升高。其结果是两个摩擦表面被焊接和粘附，导致应变。
由此可见，供油不畅、气窜严重、零件接触应力过大、油膜损坏是拉缸的主要原因。除润滑、配合间隙和零件制造质量外，如果不使用，还可能导致气缸拉拔。具体而言，有以下几点：
1.活塞和缸套之间的配合间隙过小，或正式加载工作之前未充分试运转。
2.润滑不良，如装配时间隙小、油薄或无油。
3.柴油机过热了。
4.组装期间，发动机机体不清洁或活塞过死。
5.活塞和活塞环质量差。
从使用角度来看，注意尽量避免负荷突然增加或紧急停车。起动前，用曲柄转动曲轴几圈，使摩擦面上保持一定量的润滑油。

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