小编来说一说：对于移动发电机的理解：
柴油发电机组低温天气下，当外界温度降至-10度时；C以下，柴油机冷启动困难；当温度降至-40度时；C以下，如果不采取一些低温起动措施，柴油机将根本无法起动。康成小编简要梳理了柴油机低温起动的一些具体方法：
（1） 热水预热法
此方法适用于使用软化热水作为冷却液的机组，软化热水更方便。具体方法如下：首先向冷却系统加注40~50度；温水（防止突然加入沸水导致水散热器芯管和气缸盖膨胀和开裂），然后持续加热水（让水流出气缸体），并逐渐提高水温进行预热。出水温度高时，关闭放水开关。
（2） 蒸汽预热法
即让蒸汽从水散热器的落水管通过管道进入冷却系统，或直接进入柴油机冷却水套，用蒸汽预热柴油机缸体。该方法适用于使用除盐水作为冷却剂。
（3） 强制循环燃油加热器
该方法使用随机柴油通过连接燃油加热器上的水泵抽取柴油机冷却系统中的冷却液，并加热器辐射加热后将其再循环到柴油机气缸中。此时，气缸、活塞、活塞环等摩擦副的温度升高。这样可将柴油机缸体温度加热到40~50℃；C左右。加热后，柴油机油粘度降低，润滑条件改善。
（4） 进气管中安装螺旋电阻加热器
此设备由电池供电。起动前，接通电源10~30s，加热螺旋电阻器，加热进入气缸的空气，提高柴油机压缩结束时气缸内的气体温度。
（5） 用热水烫伤进气歧管，即用热水烫伤进气歧管后，对进入气缸的空气进行预热，以提高压缩结束时压缩空气的温度，
有利于柴油机点火和燃烧。
（6） 将螺旋电阻器安装到油底壳中
电阻器可以加热油底壳中的油，降低油粘度并降低起动电阻。使用此方法时，应控制加热时间，以避免因加热时间过长和发动机机油温度过高而导致发动机机油老化和变质。
（7） 从火焰预热装置开始
火焰预热装置由电子控制器、电磁阀、温度传感器、火焰预热塞（安装进气管内）、燃油管和电线组成。装置的低工作温度为-40摄氏度；，其工作过程为：启动前打开火焰电热塞，十秒以上，将火焰电热塞加热至900度；C（温度足以点燃柴油）打开起动机，电磁阀将自动打开油路，柴油由输油泵泵出，燃油通过燃油管通过电磁阀供给火焰预热塞进行火焰预热启动。
（8） 低温起动液用于辅助起动
该方法是柴油机起动前向进气歧管内注入一定比例的低温起动液。低温起始液中乙醚的燃点较低，3.25mpa压力下乙醚的燃点仅为57度；C、 因此，柴油机可以不满足低起动速度要求的情况下起动。实践证明，使用低温起动液可以保证柴油机的温度为-45℃；从C快速开始。
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